vieille machine de pneu de rebut aux machines d'usine de pyrolyse de pétrole

\ n vieille machine de pneu de ferraille à la machinerie d'usine de pyrolyse d'huile \ n \ n problème de pneu \ n Environ 1,5 milliard de pneus sont produits chaque année qui finiront par entrer dans le flux de déchets, ce qui représente un problème potentiel majeur de déchets et d'environnement. Cependant, on s'intéresse de plus en plus à la pyrolyse en tant que technologie de traitement des pneumatiques pour la production de précieux produits pétroliers, carbonifères et gazeux. Les réacteurs les plus couramment utilisés sont le lit fixe (discontinu), le four à vis, le four rotatif, le vide et le lit fluidisé. L'influence clé sur le rendement du produit, et la composition du gaz et de l'huile, est le type de réacteur utilisé qui, à son tour, détermine la température et la vitesse de chauffage. L'huile de pyrolyse des pneus est chimiquement très complexe et contient des fractions aliphatiques, aromatiques, hétéroatomes et polaires. Les caractéristiques du carburant de l'huile du pneu montrent qu'il est similaire à un gazole ou un mazout léger et qu'il a été brûlé avec succès dans des fours et des moteurs d'essai. Les principaux gaz issus de la pyrolyse des pneus usés sont les hydrocarbures H2, C1-C4, CO2, CO et H2S. La valorisation des produits de pyrolyse des pneus en produits de haute valeur s'est concentrée sur l'amélioration de la carbonisation en noir de carbone de meilleure qualité et en charbon actif. L'utilisation de catalyseurs pour améliorer l'huile en une charge chimique riche en aromatiques ou la production d'hydrogène à partir de pneus usés a également été rapportée. Des exemples de systèmes de pyrolyse de pneus à l'échelle commerciale et semi-commerciale montrent que des réacteurs discontinus à petite échelle et des réacteurs à four rotatif continus ont été développés à l'échelle commerciale. \ n \ n \ n \ n Solutions \ n Le recyclage des pneus est devenu une nécessité en raison des énormes piles de pneus qui représentent une menace pour l'environnement. Il y a environ un pneu usé produit par an et par personne dans les pays développés. Les pneus usagés représentent une source d'énergie et des produits chimiques précieux. Par décomposition thermique du caoutchouc sous pression réduite, il est possible de récupérer les composés utiles. Une approche étape par étape a été utilisée, à partir de systèmes discontinus à l'échelle du laboratoire, pour traiter une unité de développement et finalement une usine pilote, pour expérimenter et développer la pyrolyse sous vide des pneus usés. Les rendements sont de 55% d'huile, 25% de noir de carbone, 9% d'acier, 5% de fibres et 6% de gaz. La récupération maximale d'huile a été effectuée à 415 ° C en dessous de 2 kPa abs. La densité de cette huile était de 0,95, sa valeur de chauffage brute était de 43 MJ / kg et sa teneur totale en soufre d'environ 0,8%. Il était riche en benzol et d'autres composants pétrochimiques. Le noir de carbone est favorablement comparé aux grades standard bas et peut trouver une application dans les produits en caoutchouc à faible teneur suite à d'autres recherches et développement. La chaleur de pyrolyse pour les réactions est faible, estimée à environ 700 kJ / kg. Le procédé a été testé dans une usine pilote de 200 kg / h, ce qui a démontré positivement la possibilité d'alimenter en continu de gros morceaux de caoutchouc sous vide. La faisabilité du processus est prometteuse, avec des retours sur l'investissement de 31% après trois années d'exploitation. \ N \ n La technologie HUAYIN convertit les pneus usagés en caoutchouc et en plastique en diesel. \ n Pyrolyse pneu caoutchouc et plastique pour le fioul \ n Distillation de l'huile de pyrolyse au diesel \ n système de filtre à huile pour rendre le produit final au diesel \ n \ n Avantages \ n pas de pollution de seconde fois \ n convertir les déchets en énergie \ n Flexaible \ n mobile \ n investissement rapide dans les 3 mois \ n \ n \ n \ n \ n

Groupes de Produits : Recycation d'huile de moteur de rebut à la machine diesel